【智車派新聞】很多消息稱，目前芯片短缺正在得到緩解，但也有人不這么看。根據(jù)Susquehanna Financial Group的調(diào)查研究，目前芯片交付周期在7月份達(dá)到20.2周，比上月增加超過(guò)8天。

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　　就這份數(shù)據(jù)來(lái)看，芯片短缺的問(wèn)題并未緩解，反而愈演愈烈，越發(fā)制約著汽車制造商和電腦制造商的生產(chǎn)。

　　目前來(lái)看，汽車行業(yè)受到的沖擊顯然最大。這份報(bào)告稱，微控制器（汽車、工業(yè)設(shè)備和家用電子產(chǎn)品所需的邏輯芯片）這類芯片的交付周期現(xiàn)在為26.5周，以前通常為6-9周，預(yù)計(jì)車企因此損失超過(guò)1000億美元的汽車銷售額。

“缺芯”愈演愈烈？芯片交付時(shí)間超過(guò)20周

　　Stellantis的首席財(cái)務(wù)官理查德也有類似見解，他預(yù)計(jì)芯片短缺問(wèn)題在第四季度之前不會(huì)得到緩解，并且將導(dǎo)致公司2021年共計(jì)減產(chǎn)140萬(wàn)輛汽車。

　　國(guó)內(nèi)在芯片短缺的背景下，上半年芯片價(jià)格哄抬現(xiàn)象嚴(yán)重，其中一家電子供應(yīng)鏈公司負(fù)責(zé)人更是表示，“炒芯片的人這半年把十年的錢都掙回來(lái)了?！?/p>

　　因此，本月初，市場(chǎng)監(jiān)管總局決定對(duì)汽車芯片市場(chǎng)哄抬炒作、價(jià)格高企等突出問(wèn)題展開調(diào)查，結(jié)果后續(xù)會(huì)公布。

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