【Kaiyun·開(kāi)云，】在8月18日召開(kāi)的“百度世界大會(huì)2021”上，百度帶來(lái)了一系列新產(chǎn)品和新技術(shù)，其中圍繞的一個(gè)關(guān)鍵詞就是“AI”。

百度世界大會(huì)2021

　　未來(lái)機(jī)器人的主要形態(tài)是汽車(chē)機(jī)器人，智能汽車(chē)也越來(lái)越像機(jī)器人，這是百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏對(duì)未來(lái)汽車(chē)的看法。在公司的戰(zhàn)略層面上，這是百度對(duì)未來(lái)汽車(chē)的判斷。

　　于是，百度“汽車(chē)機(jī)器人”應(yīng)運(yùn)而生。百度稱其具備L5級(jí)自動(dòng)駕駛能力，不僅無(wú)需人類駕駛，而且比人類駕駛更安全。這話放在現(xiàn)在來(lái)說(shuō)，可能會(huì)引發(fā)很多人的質(zhì)疑，因?yàn)樽罱荒?，因“自?dòng)駕駛”而發(fā)生的事故并不在少數(shù)。

　　“汽車(chē)機(jī)器人”盡管吸引人，但“蘿卜快跑”似乎才是令百度“興奮”的環(huán)節(jié)，因?yàn)樗咏咏跓o(wú)人車(chē)出行的商業(yè)運(yùn)營(yíng)階段。這是百度全新升級(jí)的無(wú)人車(chē)出行服務(wù)平臺(tái)，聽(tīng)起來(lái)像是“Robot”的音譯。

百度“蘿卜快跑”

　　簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的一個(gè)音譯，但總讓人覺(jué)得不同尋常。在過(guò)去，用戶需要通過(guò)百度地圖APP享受無(wú)人車(chē)服務(wù)?，F(xiàn)在，百度將該服務(wù)單獨(dú)整合到了“蘿卜快跑”上，用戶通過(guò)該應(yīng)用，能夠打到具備汽車(chē)機(jī)器人雛形的百度Apollo無(wú)人車(chē)。百度的自動(dòng)駕駛似乎并不是在“快跑”，而是在慢慢接近我們。

　　回顧整場(chǎng)大會(huì)，從產(chǎn)品到服務(wù)，從軟件到硬件，最后再到整個(gè)城市，人工智能的作用都在顯現(xiàn)。

“汽車(chē)機(jī)器人”首秀！

　　李彥宏提出了“汽車(chē)機(jī)器人”的概念，但這并不是說(shuō)它可以像“變形金剛”那樣變身。對(duì)此，李彥宏說(shuō)，“我們認(rèn)為，未來(lái)的汽車(chē)會(huì)變成‘汽車(chē)機(jī)器人’，未來(lái)‘機(jī)器人’形態(tài)會(huì)很像一輛汽車(chē)。汽車(chē)機(jī)器人具有這些特點(diǎn)，就是自動(dòng)駕駛、智能助理、忠誠(chéng)陪伴和自我學(xué)習(xí)?！?/p>

百度“汽車(chē)機(jī)器人”

　　L5自動(dòng)駕駛意味著車(chē)輛可以完全替代駕駛員，天氣、地理、環(huán)境因素變化都無(wú)需駕駛員時(shí)刻操心，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)根據(jù)行車(chē)環(huán)境調(diào)整行駛狀況。因此，在百度“汽車(chē)機(jī)器人”車(chē)內(nèi)，你看不到方向盤(pán)和踏板。

　　作為駕照者來(lái)說(shuō)，這可能會(huì)很不習(xí)慣。但李彥宏卻表示，人類會(huì)慢慢習(xí)慣，最終可能會(huì)不習(xí)慣方向盤(pán)和踏板。的確，人類已經(jīng)適應(yīng)了手機(jī)，適應(yīng)了手機(jī)上沒(méi)有鍵盤(pán)，未來(lái)可能還將適應(yīng)透明手機(jī)。

百度“汽車(chē)機(jī)器人”內(nèi)部

　　不過(guò)，在手機(jī)形態(tài)的變化中，人類并沒(méi)有后顧之憂，單單是習(xí)慣的改變。而自動(dòng)駕駛不同，它意味著人類駕駛者在一定程度上要交出駕駛權(quán)，并將生命和財(cái)產(chǎn)托付于自動(dòng)駕駛。只有我們自身信任手中的技術(shù)，才會(huì)將方向盤(pán)和踏板全部取消，而這可能要需要時(shí)間。從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，百度走得很超前。

　　此外，“汽車(chē)機(jī)器人”能分析用戶的潛在需求，主動(dòng)提供服務(wù)，同時(shí)具備自我學(xué)習(xí)和不斷升級(jí)能力，是服務(wù)各種場(chǎng)景的智慧體。

　　這兩點(diǎn)是該車(chē)區(qū)別于傳統(tǒng)汽車(chē)的重要特點(diǎn)。在傳統(tǒng)汽車(chē)上，人是駕駛者，汽車(chē)是出行工具。而在百度“汽車(chē)機(jī)器人”上，人更像是享受者，車(chē)更像是服務(wù)者，也就是說(shuō)它更像是人。李彥宏也坦言，百度更想做有溫度的科技。在此，傳統(tǒng)的人車(chē)關(guān)系已被淡化，這或許就是百度式的出行哲學(xué)。

“蘿卜快跑”還要跑多久？

　　在總結(jié)了百度Apollo過(guò)去兩年的運(yùn)營(yíng)實(shí)踐后，百度推出了自動(dòng)駕駛打車(chē)軟件的升級(jí)版——“蘿卜快跑”，它是Apollo GO的延續(xù)。但“蘿卜快跑”聚焦的是乘客的全流程乘坐體驗(yàn)以及整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)作效率。換句話說(shuō)，百度已經(jīng)在商業(yè)層面上打造“蘿卜快跑”。

百度“蘿卜快跑”

　　借助于百度無(wú)人駕駛平臺(tái)和5G網(wǎng)絡(luò)，一個(gè)“云駕駛司機(jī)”可以照顧多個(gè)“蘿卜快跑”的車(chē)輛。但這還不夠，它還需要“智慧之路”，也就是AI智能信控系統(tǒng)的“照顧”。比如在河北保定，百度在84個(gè)路口部署了AI智能信控系統(tǒng)，形成一條條“綠波帶”，減少車(chē)輛遇到紅燈的概率，使車(chē)輛行程時(shí)間平均縮短約20%。

蘿卜快跑APP

　　此外，我們預(yù)計(jì)，“蘿卜快跑”可能還需要借助車(chē)路協(xié)同能力，以減少遭遇路口急剎等情況發(fā)生的概率。

　　目前，蘿卜快跑APP還只是在北京的亦莊、長(zhǎng)沙等部分地區(qū)測(cè)試上線。但李彥宏表示，在未來(lái)三年內(nèi)，該服務(wù)會(huì)在國(guó)內(nèi)30城上線。

百度魏東

　　而百度智能駕駛事業(yè)群副總裁、首席安全運(yùn)營(yíng)官魏東透露，原定目標(biāo)是在未來(lái)三年投放3000輛左右的自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)，但目前來(lái)看可能會(huì)持續(xù)增加規(guī)模。也就是說(shuō)，到2023年左右，你可能會(huì)看到更多人用蘿卜快跑APP打車(chē)。

　　形成一定的規(guī)模就意味著商業(yè)化。魏東坦言，如果進(jìn)入商業(yè)化，從定價(jià)角度來(lái)講，百度不希望它遠(yuǎn)離老百姓，但會(huì)尊重基本的商業(yè)邏輯以及成本結(jié)構(gòu)，從而形成一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)閉環(huán)。

百度AI有哪些新鮮的應(yīng)用？

　　在今年4月26日以前，百度slogan為“有事搜一搜，沒(méi)事看一看”。之后升級(jí)為“百度一下，生活更好”。在這背后，有AI在起作用。

百度世界大會(huì)2021

　　在AI的加持下，百度APP已經(jīng)能輕松識(shí)別用戶的連續(xù)追問(wèn)、中英文混雜等語(yǔ)音，并帶來(lái)了粵語(yǔ)搜索、拍照識(shí)字及“AR認(rèn)知館”等功能。同時(shí)，通過(guò)TTS技術(shù)，用戶還可以進(jìn)行“DIY語(yǔ)音包制作”，只需要錄制20句話即可用自己的聲音聽(tīng)新聞。

　　正是通過(guò)TTS技術(shù)，百度APP才生成了龔俊數(shù)字人，你可以說(shuō)它生成的3D圖像和真人有出入，但由AI技術(shù)合成的歌聲的確很接近于原聲。

龔俊數(shù)字人亮相

　　此外，借助于百度AI技術(shù)，百度還為中國(guó)跳水隊(duì)量身定做了一套“3D+AI”跳水輔助訓(xùn)練系統(tǒng)。

　　在細(xì)節(jié)決定成敗的跳水臺(tái)上，運(yùn)動(dòng)員訓(xùn)練時(shí)不能佩戴傳感設(shè)備，哪怕很小的設(shè)備都會(huì)影響運(yùn)動(dòng)員的發(fā)揮。而“AI教練”可以更好地讓跳水隊(duì)員掌握跳水的細(xì)節(jié)，具體來(lái)說(shuō)就是對(duì)訓(xùn)練視頻進(jìn)行摘要、動(dòng)作抽取、姿勢(shì)糾正等處理，快速進(jìn)行歸納整理，讓運(yùn)動(dòng)員更快找到自身的問(wèn)題。

百度“3D+AI”跳水輔助訓(xùn)練系統(tǒng)

　　正因如此，我國(guó)跳水運(yùn)動(dòng)員才能夠奉上一幕幕神奇的“水花消失術(shù)”。

進(jìn)擊的百度“昆侖芯2”！

　　沒(méi)有宣布流片成功，直接宣告量產(chǎn)。顯然，百度對(duì)“昆侖芯2”極為自信。

　　在此之前，百度用了10年時(shí)間進(jìn)行技術(shù)積累。從2011年到2018年，百度最大的成果是“百度昆侖”1代。而從2018年到今天，百度直接宣布“昆侖芯2”量產(chǎn)，升級(jí)速度不斷加快。

百度“昆侖芯2”宣布量產(chǎn)

　　是研發(fā)急于求成嗎？好像并不是。賬面數(shù)據(jù)上，“昆侖芯2”采用7nm制程，搭載自研的第二代XPU架構(gòu)，性能相比一代提升了2到3倍，整數(shù)精度（INT8）算力達(dá)到256 TeraOPS，半精度（FP16）為128 TeraFLOPS，最大功耗僅為120W。整體來(lái)看，它的性能、通用性、易用性較1代產(chǎn)品均有顯著增強(qiáng)。

　　更重要的是，這款芯片已與飛騰等多款國(guó)產(chǎn)通用處理器、麒麟等多款國(guó)產(chǎn)操作系統(tǒng)以及百度自研的飛槳深度學(xué)習(xí)框架完成了端到端的適配，擁有軟硬一體的全棧國(guó)產(chǎn)AI能力。

　　一家互聯(lián)網(wǎng)公司如此舍得投入重金，開(kāi)發(fā)AI芯片，即便成功，商業(yè)價(jià)值何在？

　　對(duì)此，李彥宏承認(rèn)，在短短幾年內(nèi)，“昆侖芯2”的商業(yè)價(jià)值確實(shí)難以體現(xiàn)。但他認(rèn)為，攻克類似芯片、操作系統(tǒng)這種被“卡脖子”的技術(shù)，需要科研人員“有雄心、有耐心，耐得住寂寞，而且有信仰?！?/p>

百度昆侖

　　從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，百度的選擇沒(méi)有錯(cuò)。據(jù)百度公布的最新業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，百度二季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收314億元，同比增長(zhǎng)20%；歸屬百度的凈利潤(rùn)為54億元，再超市場(chǎng)預(yù)期。其中AI成為了百度業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的一大助力，第二季度百度智能云營(yíng)收同比增長(zhǎng)71%，持續(xù)保持高速增長(zhǎng)。

　　可以預(yù)見(jiàn)，“昆侖芯2”將在互聯(lián)網(wǎng)核心算法、智慧城市、智能交通、無(wú)人駕駛等領(lǐng)域繼續(xù)為百度提供算法支撐。

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