【Kaiyun·開云，新聞】在民用客機(jī)領(lǐng)域，空客和波音是世界公認(rèn)的兩大強(qiáng)者，無論市場占有率還是技術(shù)先進(jìn)性，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)過其他競爭對手。不過，隨著中國商飛C919即將交付，這一競爭格局有望被打破。有外媒認(rèn)為，中國商飛的英文縮寫COMAC以字母“C”開頭并不是巧合，人們會認(rèn)為它與空客（Airbus）和波音（Boeing）處于同一行列。還有德國專家稱，低估C919這架飛機(jī)的人是在犯錯誤。

C919

　　近日，德國《慕尼黑水星報》發(fā)表文章稱，中國首架自主研發(fā)的大型民用客機(jī)中國商飛C919計劃在今年交付。這架飛機(jī)有一天也會飛過歐洲上空嗎？又有誰會登上一架不是空客、波音或其他知名制造商生產(chǎn)的飛機(jī)？目前，尚不清楚這架最多可容納168人的中國飛機(jī)，能否在今年真正開始商業(yè)運(yùn)營。這些言辭暗含著一股酸酸的味道。

　　Kaiyun·開云，注意到，行業(yè)雜志《aeroTELEGRAPH》的主編勞拉·弗洛姆伯格對C919的成功很看好。其認(rèn)為：“那些現(xiàn)在低估這架飛機(jī)、不看好其成功機(jī)會的人，是在犯錯誤?！彪m說“后天漢莎航空和瑞士航空就將使用C919”不太現(xiàn)實(shí)，但她認(rèn)為，從長遠(yuǎn)來看，這是完全可能的。

　　弗洛姆伯格還表示，空客和波音幾十年來的壟斷地位將被中國商飛打破，這不一定是壞事。她強(qiáng)調(diào)，健康的競爭形勢最終會確保更多的創(chuàng)新，因為沒有一個市場參與者可以躺在功勞簿上。

　　據(jù)報道，C919目前已收到800多份訂單，主要來自中國，我們希望這架飛機(jī)可以飛向全球更多的地方。

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